Old Wings Genova
Sezione GAVS - Gruppo Amici Velivoli Storici
Le Pattuglie Acrobatiche dell'Aeronautica Mlitare Italiana dal 1950 ad oggi
a cura Arch. Roberto Blanco
Cavallino Rampante (1950 - 1952)
Creata nell'ambito del 4° Stormo,
utilizzava i De Haviland Vampire mk 52A costruiti in Italia su licenza dalla
Fiat e dalla Macchi.
I piloti della prima formazione erano: Ten. Ceoletta, Ten. Guerrieri, Ten.
Bombardini, Serg. Magg. Galgani e Serg. Turra
I Vampire della pattuglia erano completamente argentei con delle bande sulle ali
nere (alcune fonti parlano di un blu scurissimo), le insegne comprendevano il
distintivo dello stormo sulle derive, gli esemplari noti sono il 4-7 e il 4-41.
La prima esibizione all'estero avvenne a Bruxelles nel luglio del 1952.
Getti Tonanti (1953 - 1955)
Creata dalla
5° Aerobrigata a Villafranca (VR) su Republic F84G Thunderjet. La denominazione
della patttuglia deriva dalla traduzione letterale del nome del l'aereo. La
prima esibizione all'esteroavvenne il 18 luglio 1953 a Utrecht in Olanda.
L'esibizione del 9 maggio 1954 sull'aeroporto di Cuatro Vientos nei pressi di
Madrid fornì lo spunto per il film "I quattro del getto tonante" e alcuni piloti
presero parte alla sua realizzazione.
La Pattuglia era composta dai piloti: Magg. Degiovanni, Cap Marsili,
Ten.Bladelli, Sottoten.Tomeucci, Serg. Magg. Birago, Mar. Pillepich, Serg.
Zambon.
Gli aeroplani erano in metallo naturale, pannello antiriflesso verde oliva,
distintivo di reparto su coda e fusoliera , striscerossa, bianca e verde
sull'impennaggio verticale, lampo rosso su serbatoi alare. Esemplari noti 5-21 e
5-57.
Tigri Bianche
(1955 - 1956)
Creata dalla 51° Aerobrigata su Republic F84G Thunderjet nell'autunno del 1953
sull'aeroporto di Aviano. La denominazione della pattuglia deriva dal
tradizionale nome di "Tigri" del 21° gruppo e dal colore bianco che
contrddistigueva la squadriglia. Il debutto avvenne nel maggio '55 a Modena.
Entusiasmante la partecipazione alla Manifestazione Aerea di Fiumicino del '56.
Parteciparono a 10 meeting internazionali: Bordeaux, Monaco di Baviera,
Strasburgo, Tolosa, Tours, Ginevra, Ypenburg, Madrid, Bruxelles, Colonia.
I piloti erano: Cap. Di Lollo, Ten. Pisano, Ten, Vezzi, Mar, Rossini, Mar.
Balasso, Serg. Malaspina.
La colorazione dei velivoli comprendeva fregi rossi, gialli e azzurre sulla
prua, strisce azzurre, gialle e rosse sulla coda, serbatoi alari a settori
gialli, rossi e azzurri; sopra e sotto l'ala erano di pinte strisce azzurre
oblique; un codice noto è il 51-37.
Cavallino Rampante (1956 - 1957)
Creata dalla 4° Aerobrigata su Canadair CL 13 Sabre mk4, in pratica F86E di
costruzione canadese che avevano brevemente con la RAF britannica. Il Sabre si
impose per agilità e spettacolarità e fu adottato anche da altre pattuglie
acrobatiche come gli Skyblazers americani, i Golden Hawks canadesi, i Blue
Impulse giapponesi.
I componenti della pattuglia erano: Cap. Melotti, Ten. Sguerri, Ten. Paganelli,
Ten. Favretto, Serg. Magg. Turra, Serg. Magg. Liverani.
La colorazione dei velivoli era estremamente vivace: velivolo bianco con presa
d'aria e fregi rossi,impennagggi e ventre dell'ala blu con stelle bianche.
Alcuni codici: 4-12, 4-71, 4-20
Diavoli
Rossi (1957 - 1959)
Creata dal 6° Stormo su F84F Thunderstreak, solo apparentemente lento e pesante.
Il nome della pattuglia deriva dall'emblema che ha contraddistinto il reparto
sin dalla sua costituzione negli anni '30. Dalla primavera del '57 al maggio '59
parteciparono a ben 59 manifestazioni in Italia ed all'estero, in particolare si
ricorda l'esibiione del luglio 1958 a Soesterberg in Olanda dove vinsero la gara
per la migliore pattuglia acrobatica della Nato. Nel marzo '59 i Diavoli Rossi
furono invitati negli USA, dove utilizzando aeroplani americani ridipinti nei
colori italiani, parteciparono a numerosi meeting insieme ai Thunderbirds ed ai
Blue Angels.
Facevano parte della formazione i piloti: Cap. Squarcina, Cap, Ceoletta,
Ten.Guida, Ten. Cumin, Ten. Albertazzi, Serg.Magg. Anticoli.
I velivoli portarono due diverse colorazioni: la prima metallo naturale con ampi
fregi rossi su ali superiori e coda, quelli su prua e fusoliera contornati in
bianco e verde, forca bianca; la seconda con forca, fiamme su ali superiori e
coda rossi, la parte inferiore delle ali e dei piani di coda era dipinta in
rosso, bianco e verde.
Lanceri Neri (1958 - 1959)
Nel
1958 la 2° Aerobrigata organizzò la propria pattuglia su Canadair CL 13 Sabre mk
4. La formazione guidata dal Cap. Nencha si distinse per capacità e per
l'elegante colorazione degli aerei interamente nero con con ventre della
fusoliera argento ed ali inferiori tricolori (verde avanti) e fregio del
"Cavaliere di Breus" che negli anni successivi adornerà i G91R del 2° stormo.
Nel periodo iniziale i Sabre furono di stanza a Rimini poi si trasferirono a
Cameri, base del reparto.
I componenti della pattuglia erano: Cap. Nencha, Cap. Bonalumi, Ten. Resch, Ten.
Tonati, Sottoten. Caranti, Serg. Magg. Golinelli, Serg. Magg. Dal Forno, Serg.
Padovan, Serg. Frescura.
Getti Tonanti (1959 - 1960)
Nel 1959 la 5° Aerobrigata, basata a Rimini e dotata di F84F Thunderstreak,
formò nuovamente la Pattuglia dei "Getti Tonanti". La formazione partecipò alla
principali manifestazioni aere di Germania, Inghilterra, Francia e Spagna. Nel
1960, in occasione delle Olimpiadi di Roma, i cerchi olimpici ornarono i timoni
verticali degli aeroplani.
I componenti della pattuglia erano: Cap. Picasso, Ten. Ciceroni, Ten. Orlando,
Ten. Cameraroda, Serg. Magg. Baschirotto, Serg. Magg. Villani.
I velivoli erano in metallo naturale e ciascuno di essi portave un colore
distintivo (bianco, giallo, verde, arancio, rosso, nero) con schema assimetrico
sui due lati della fusoliera.
Frecce
Tricolori (1961 - oggi)
Il
313° gruppo
Alla fine del 1960 l'Aeronautica militare decise di costituire una pattuglia
acrobatica permanente sulla base di Rivolto in Friuli.
L'aereo prescelto fu di nuovo il Sabre che, dopo una prima colorazione in nero
con ali inferiori tricolori e rombo azzurro con freccia nera, fiamma rossa con
centro bianco nella parte anteriore della fusoliera, assunse la tipica
colorazione portata successivamente anche dai G91 PAN.
Nel 1963 giunsero i primi caccia Fiat che per 18 anni rappresentatrono
L'Aeronautica Militare in tutto il mondo.
Nel 1982 il Macchi MB 339 divenne il velivolo della PAN. La colorazione
rielaborava la precedente portata dai G91 divenendo più elegante e suggestiva.
Nel 2002 gli MB 339 hanno subito lavori di aggiornamento (MLU, Mid-Life Update)
consistenti in un miglioramento della strumentazione di bordo comprendendoora
anche il GPS.
Esternamente la nouva versione si riconosce per la presenza delle luci di
formazione costituite da strisce luminose posizionate sulla fusoliera.
I piloti della formazione 2007 sono:
Magg.
Massimo Tammaro comandante - "Pony 0"
Magg. Marco Lant capoformazione - "Pony 1"
Cap. Jan Slangen 1° gregario sinistro -" Pony 2"
Ten. Dario Paoli 1°gregario destro - "Pony 3"
Cap. Simone Cavelli 2° gregario sinistro -" Pony 4"
Ten . Marco Zappitelli 2°gregario destro - "Pony 5"
Cap. Simone Pagliani 1° fanalino - "Pony 6"
Ten. Fabio Capodanno 3° gregario sinistro -" Pony 7"
Ten. Piercarlo Ciacchi 3°gregario destro - "Pony 8"
Cap. Fabio Martin 2° fanalino - "Pony 9"
Magg. Andrea Rossi Solista - "Pony 10"
Cap. Andrea Braga supervisore addestramento acrobatico -
"Pony 11"
N.B. "Pony" seguito da un numero indica il nominativo radio